El mapa ferroviario de Cuba muestra todas las estaciones y líneas de trenes de Cuba. Este mapa de trenes de Cuba le permitirá viajar fácilmente en tren al mostrar las principales rutas ferroviarias y las rutas de trenes de alta velocidad de Cuba en el Caribe - América. El mapa ferroviario de Cuba es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Longitud total del ferrocarril en Cuba: 11.968 km (4.226 km + 7.742 km). Ancho de vía estándar de Cuba: 4.226 km de ancho de vía de 1.435 mm (140 km electrificados), como puede verse en el mapa ferroviario de Cuba. Otros 7.742 km de vía son utilizados por las plantaciones de azúcar; aproximadamente el 65% de esta vía es de ancho estándar; el resto es de ancho estrecho (2003). En Cuba se construyó el primer sistema ferroviario del imperio español, antes de la puesta en marcha de 1848 en la península ibérica. Aunque la infraestructura ferroviaria data de la época colonial y principios de la republicana, el servicio de pasajeros a lo largo del corredor principal de La Habana a Santiago es cada vez más fiable y popular entre los turistas que pueden comprar los billetes en pesos convertibles cubanos. Como ocurre con la mayoría del transporte público en Cuba, los vehículos utilizados son de segunda mano, y el emblemático Tren Francés entre La Habana y Santiago de Cuba está operado por vagones utilizados originalmente en Europa entre París y Ámsterdam en el ex-TEE express. El tren está formado por 12 vagones y una locomotora de fabricación china. Con el pedido de 12 nuevas locomotoras chinas, construidas especialmente para los Ferrocarriles Cubanos en China Northern Locomotives and Rolling Stock Works, los servicios han mejorado en fiabilidad.

Ferrocarriles de Cuba (FCC) o Ferrocarriles Nacionales de Cuba, el único ferrocarril que opera en las islas del Caribe, proporciona servicios de pasajeros y de carga para Cuba. Ferrocarriles de Cuba utiliza 1.435 mm (4 pies 81⁄2 pulgadas) (ancho de vía estándar) que se extiende desde Guane (provincia de Pinar del Río) en la parte más occidental de la isla hasta la bahía de Guantánamo en la parte oriental. La mayor parte de los 4.226 km son diésel, con 140 km electrificados, como se muestra en el mapa ferroviario de Cuba. El ramal a Trinidad, en la costa sur, está dañado en un puente y el servicio ferroviario allí ya no está conectado al resto de la red ferroviaria nacional. Desde el puente dañado que atraviesa Trinidad hasta la costa circulan a diario vagones locales, además de una locomotora de vapor y dos vagones de fabricación casera que realizan recorridos turísticos por los valles de caña de azúcar de las montañas del Escambray.

El sistema ferroviario de Cuba es uno de los más antiguos del mundo; su primer tramo se puso en marcha en la década de 1830, como se menciona en el mapa ferroviario de Cuba. Pero ha sufrido la falta de mantenimiento y de nuevos equipos en una economía estatal ineficaz bajo un embargo comercial estadounidense paralizante que carece de efectivo. Cuba ha firmado un acuerdo por valor de casi 1.000 millones de dólares con Rusia para modernizar sus ferrocarriles, según la agencia de noticias Interfax, aunque aún no se han dado a conocer los detalles. En 2017, el monopolio estatal Russian Railways (RZD) dijo a Reuters que también estaba negociando para instalar un enlace de alta velocidad entre La Habana y el balneario de Varadero. Los trenes transportaron 6,1 millones de pasajeros en 2018, por debajo de los 10 millones de pasajeros de 2013, según la oficina de estadísticas.